Proponen nueva Ley de Movilidad y Seguridad Vial para la CDMX. Urge

Para responder a la creciente crisis de siniestralidad vial en la Ciudad de México y salvar la vida de cientos de personas, entre ellos los motociclistas, los diputados panistas Andrés Atayde Rubiolo y Federico Chávez Semerena propusieron expedir una nueva Ley de Movilidad y Seguridad Vial capitalina.

En la Sesión Ordinaria del Congreso de la Ciudad de México realizada este jueves, Chávez Semerena advirtió que la capital del país mantiene un rezago de más de cuatro años en la armonización de su legislación con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, publicada en el año 2022.

“La ley actual de movilidad de la Ciudad de México data de 2014. Han pasado 12 años y la realidad de la ciudad es otra: cambió la tecnología, crecieron las motocicletas, aparecieron nuevos vehículos eléctricos y se transformaron completamente nuestros patrones de desplazamiento”, explicó.

Desde la tribuna del Recinto Legislativo de Donceles, subrayó que la armonización no debe entenderse sólo como el cumplimiento de una obligación legal, sino como una herramienta indispensable para proteger la integridad física de quienes diariamente se desplazan por la capital.

“La verdadera importancia de armonizar es salvar vidas”. A nombre propio y del Coordinador del Grupo Parlamentario del PAN, señaló que tan durante el primer trimestre de 2026 se registró el fallecimiento de 111 personas en hechos de tránsito en la Ciudad de México, de las cuales 51 eran motociclistas.

Esta situación, añadió, demuestra la urgencia de contar con una legislación moderna y eficaz. Federico Chávez Semerena indicó que la iniciativa va más allá de realizar una simple modificación normativa, porque se necesita construir un nuevo marco jurídico acorde con la realidad actual de la metrópoli.

En ese contexto, expuso que la iniciativa contempla un sistema integral de movilidad que incorpora infraestructura, transporte público, movilidad activa, gestión del tránsito, licencias, seguridad vial, atención a víctimas, información, educación y coordinación metropolitana.

Asimismo, medidas específicas para atender algunos de los principales problemas de seguridad vial, como reglas más claras para motociclistas, el uso de casco certificado y la acreditación efectiva de las capacidades para conducir.

El representante popular destacó que la iniciativa también propone establecer -por ley- los límites de velocidad, los controles de alcoholemia y fortalecer las herramientas institucionales para prevenir, sancionar y revertir la violencia vial.

“Ya no debemos preguntarnos únicamente cómo hacemos que circulen más rápido los automóviles. Debemos preguntarnos cómo hacemos para que todas las personas lleguen seguras a sus destinos”, recalcó.

Insistió en que la nueva Ley de Movilidad y Seguridad Vial busca colocar la vida, la integridad de las personas y la seguridad por encima de la velocidad y el flujo vehicular, así como convertir la legislación en una herramienta efectiva para reducir los hechos de tránsito y garantizar una movilidad más segura.

“Ninguna muerte vial debe ser normalizada, ninguna lesión grave debe ser inevitable y ninguna persona debería tener que elegir entre llegar rápido y llegar con vida”, concluyó.

Al término de su intervención, la Mesa Directiva dio a conocer que la iniciativa sería turnada a la Comisión de Movilidad Sustentable y Seguridad Vial, para su análisis y dictaminación.