Presupuesto federal 2027 vs sargazo, “una vacilada”: Se debe de proteger El ecosistema y la actividad turística

EDMUNDO OLIVARES ALCALA. ……………………….

Cierran los ojos ante los serios problemas financieros que enfrenta el Tren Maya con una pérdida de 867 millones de pesos durante el segundo trimestre de 2026, y un gasto total de 985 millones de pesos en operación, lo que resulta en una diferencia negativa significativa. Tiran el dinero en esta obra del fracaso en lugar de invertir en medicinas.

Además, los costos de mantenimiento superan los 1,110 millones de pesos, mientras que los ingresos por venta de boletos y transporte de carga son apenas 541.7 millones de pesos, más el dinero que se pierde y se invierte en los descarriamientos.

No puede ser que destinemos casi diez veces más recursos a un proyecto que todavía necesita subsidios para operar, como el Tren Maya, que a para 2027, el gobierno de Claudia Sheinbaum propone destinar 18 mil 180 millones de pesos al Tren Maya, mientras que para enfrentar el problema del sargazo contempla 1,866.9 millones.

Es decir: por cada peso para combatir el sargazo, se destinan casi 10 pesos al Tren Maya, indicó el diputado federal del PAN, Ernesto Sánchez Rodríguez.

“Y aquí está la pregunta que debemos hacernos: ¿qué estamos protegiendo con el dinero de los mexicanos, Quintana Roo generó en 2025 una derrama turística superior a 18 mil millones de dólares, alrededor de 324 mil millones de pesos”.

Más de 28 millones de visitantes llegaron al estado. “Estamos hablando de una actividad económica que genera aproximadamente 174 veces más recursos que lo que la Federación propone invertir en combatir el sargazo”.

Y, detalló Ernesto Sánchez, no estamos hablando de un problema menor. En 2025 se recolectaron 92 mil 782 toneladas de sargazo y en 2026 ya se habían superado las 96 mil toneladas.

Al mismo tiempo, el desempeño financiero del Tren Maya obliga a preguntar si las prioridades están correctamente ordenadas.

“Durante el segundo trimestre de 2026, el Tren Maya obtuvo 117 millones de pesos por sus servicios y tuvo costos operativos por 985 millones. Gastó 8.42 pesos para generar un peso de ingresos por servicios”.

Por eso, la discusión no es Tren Maya sí o Tren Maya no. La discusión es prioridades.

Si el turismo de Quintana Roo genera más de 324 mil millones de pesos al año, proteger ese motor económico debería ser una prioridad nacional.

“No puede ser que destinemos casi diez veces más recursos a un proyecto que todavía necesita subsidios para operar que a proteger el ecosistema y la actividad turística que genera cientos de miles de millones de pesos para México”.

El sargazo no solamente es un problema ambiental. Es un problema económico, turístico, laboral y de competitividad nacional.

Cada peso que no invertimos oportunamente para contenerlo puede terminar costándonos mucho más en pérdida de empleos, inversión, ocupación hotelera y competitividad.