Indispensable que México avance hacia un autotransporte más limpio, Urgente

Maki Ortiz Domínguez, presidenta de la Comisión de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Cambio Climático, advirtió que en México el sector del autotransporte emite el 30 por ciento de las emisiones totales de gases de efecto invernadero, pero a nivel global, este tipo de contaminación supera las 50 gigatoneladas de CO2 al año, por lo que es indispensable revertir esta situación.

Alertó que el calentamiento global ya ha alcanzado aproximadamente 1.1 grados centígrados por encima de niveles preindustriales y sus efectos son cada vez más visibles, pues a menudo se registran eventos climáticos extremos, pérdida de la biodiversidad, impactos en la salud y afectaciones económicas profundas.

Al inaugurar el Conversatorio “Compromisos de México para la reducción de emisiones en el autotransporte: retos, oportunidades y acción colectiva”, la legisladora explicó que este evento tiene el propósito de sumar esfuerzos en uno de los desafíos más apremiantes de nuestra agenda nacional y global: la descarbonización de la movilidad y el transporte.

Recordó que México está avanzando en los compromisos del Acuerdo de París, y muestra de ello es que en noviembre presentó el NDC 3.0 durante la COP-30 que contempla acciones clave como la modernización de flotas, la mejora en la eficiencia energética, el impulso de la electromovilidad y el fortalecimiento del transporte público y el desarrollo de infraestructura sostenible”.

Por su parte, Gina Gerardina Campuzano González, senadora del PAN y secretaria de dicho órgano legislativo, lamentó que, a pesar de que se han presentado iniciativas que favorecen la transición de energías fósiles a limpias en el transporte público y de carga, éstas sólo se han quedado en propuestas por falta de voluntad política y por la eliminación de incentivos fiscales.

En su oportunidad, el presidente de la Comisión de Economía, Emmanuel Reyes Carmona, reconoció que es necesario que nuestras leyes y presupuestos se alineen al objetivo de limitar el calentamiento global a 1.5 grados centígrados, lo que implica acelerar la transición hacia sistemas de transporte bajos en emisiones y establecer cronogramas de implementación claros y financiables.

La senadora Juanita Guerra Mena, del PVEM, destacó que el reto es transformar el autotransporte como un motor de innovación, sostenibilidad y bienestar de las y los mexicanos, pero aceptó que este paso exige voluntad política, compromiso del sector y una ciudadanía informada y participativa.

Sergio Zirath Hernández Villaseñor, director General de Industria, Energías Limpias y Gestión de la Calidad del Aire de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), adelantó que en breve se va a publicar un anteproyecto de norma para que la ciudadanía pueda conocer las acciones para regular las emisiones de las motocicletas que circulan en el país y también se dará a conocer la norma oficial mexicana que establece los límites máximos permisibles de la maquinaria de la construcción que son vehículos no carreteros.

Abi Esmirna Márquez, coordinadora de gobernanza en México de ONU Ambiente, advirtió que el informe sobre la brecha de emisiones 2025 de la Organización deja un mensaje muy claro: de no actuar habrá un aumento de temperatura entre 2.3 grados centígrados y 2.5 para este siglo, por lo que se requiere que las emisiones globales se reduzcan en aproximadamente un 35 por ciento para el 2035.

Andrea Hurtado Epstein, directora general de políticas para la acción climática de la SEMARNAT, indicó que desde la perspectiva de la dependencia la política de movilidad sostenible es mucho más que electromovilidad, porque no sólo se deben atender los medios de transporte tradicionales, sino impulsar una mayor innovación tecnológica.