Federación debe transparentar el plan de protección civil atención riesgos del tren interoceánico; por accidentes día

Resulta insostenible tener un Tren Interoceánico que, desde su inauguración, haya presentado 21 incidentes que van desde descarrilamientos, deslaves y situaciones que han puesto en peligro la vida tanto de usuarios como de trabajadores.

Daniel Chimal García, diputado federal del PAN, enfatizó que esta obra de López Obrador nació con trazos mal planeados, curvas que técnicamente no tienen razón de ser y mecanismos de control obsoletos que vuelen a este medio de transporte un modelo obsoleto e inseguro.

Un informe interno del Gobierno ha revelado que ocurre un percance en la Línea Z cada 45 días desde su inauguración.

“Lo que convierte al Interoceánico en un espacio de alto riesgo.

El panista recordó que el 2 de febrero de 2024, se registró un primer descarrilamiento en el tramo de Coatzacoalcos a Salina Cruz, algo que encendió alertas.

“Al día siguiente otro descarrilamiento y en mayo de ese año un choque entre vagones, son accidentes constantes que son totalmente reprobables”.

Daniel Chimal pidió a las autoridades que administran el Interurbano, mayor interés en las actividades, en los riesgos y en las alertas, además de conciliar con los comuneros que aún reclaman partes de sus tierras que se les arrebató para esta obra de AMLO.

El panista también solicitó a la federación incluir en la operatividad a técnicos, especialistas y personal capacitado para operar situaciones de riesgo, que es a lo que comúnmente están expuestos los vagones del Tren Interoceánico.

Daniel Chimal Cuatro habló del trágico suceso del 28 de diciembre, cuando en su paso por la estación Chivela, en la comunidad de Nizanda en Oaxaca, a unos 99 kilómetros de la terminal Salina Cruz, se descarriló y dejó como saldo la muerte de 14 pasajeros y cerca de 100 heridos.

“Y casi inmediatamente, se volvió a descarrilar y la presidenta Sheinbaum dijo que fue solo se movió, no podemos seguir normalizando los accidentes ni dejando en la total impunidad esto, se trata de algo que tiene que detenerse con correcciones en las vías, trazos y nuevos planes de protección civil ante las emergencias”.