Exigen frenar abusos de multas de tránsito en la CDMX. Es injusto

Las autoridades correspondientes obligan a los agentes de tránsito adscritos a la Secretaría de Seguridad Ciudadana, del Gobierno de la Ciudad de México, a entregar 10 multas por elemento y por turno.

A parte de esas multas inventadas, también existen las fantasmas que surgen y supuestamente se cometieron hasta en hace dos meses, y de esa forma el GCDMX, logra una recaudación disfrazada de política de seguridad vial.

El Diputado Mario Sánchez, integrante del Grupo Parlamentario del Partido Acción Nacional, denunció el uso discrecional e injusto del sistema de cámaras y radares de velocidad en la Ciudad de México, al que calificó como “una herramienta de recaudación disfrazada de política de seguridad vial”.

Durante la sesión ordinaria del Congreso capitalino, el legislador presentó un punto de acuerdo para exigir al Gobierno que coloque señalización clara, visible y suficiente en todas las avenidas primarias, con el fin de garantizar que los conductores conozcan los límites de velocidad y no sean sancionados de forma arbitraria.

“El sistema de fotocívicas no previene, no educa y no salva vidas. Solo castiga y cobra, sin advertir ni informar a la ciudadanía”, expresó Sánchez desde tribuna.

Según datos citados por el Diputado, en 2024 se emitieron más de 7 millones de infracciones por este concepto, cinco veces más que el año anterior.

Sánchez también denunció que muchos de los radares no están calibrados ni señalizados adecuadamente, lo que, a su juicio, vulnera el principio constitucional de certeza jurídica. “¿Cómo se atreve este gobierno a exigir legalidad si ni siquiera respeta el artículo 16 constitucional?”, cuestionó.

Como parte de su intervención, el legislador anunció que en los próximos días presentará una iniciativa para que toda multa aplicada en zonas sin señalización carezca de validez legal, además de obligar a que todos los radares, incluyendo los móviles, estén verificados, auditados y señalizados públicamente.

“Queremos una ciudad que promueva la movilidad segura, sí, pero no una ciudad que castigue primero y explique después. No más trampas cazainfracciones. Lo vamos a cambiar”, concluyó el legislador.