Chapultepec-CUpor tarifa más baja y pago por kilómetro recuperar usuarios

Más allá del reciente banderazo de salida que la jefa de Gobierno capitalino, Clara Brugada, dio al corredor Chapultepec–Ciudad Universitaria, conocido como Ruta del Chapulín, la transformación que inició este mes representa un cambio de fondo en la manera de operar y financiar el transporte concesionado en la Ciudad de México.

Por primera vez en este corredor, ahora Línea 0 del Trolebús, el modelo deja de depender exclusivamente de los ingresos tarifarios, para incorporar un esquema de pago por kilómetro recorrido, una fórmula que especialistas en movilidad han señalado durante años como necesaria para garantizar la sostenibilidad financiera del servicio.

Para hacer posible esta transición, Corredor Revolución S.A. (Corevsa), empresa filial de Grupo CISA, realizó una inversión de 378 millones de pesos para incorporar 42 trolebuses eléctricos que hoy forman parte de la flota de 60 unidades que prestan servicio en este corredor estratégico de movilidad de la capital. La migración implicó además un amplio proceso de preparación operativa y técnica para adaptar la operación a las nuevas condiciones del sistema.

Como parte de esta evolución, la empresa implementó un programa intensivo de capacitación para los operadores. De acuerdo con Alfonso Villaseñor, presidente del Consejo de Corevsa, “tuvieron que prepararse para conocer una nueva tecnología y una forma distinta de conducción, por lo que la capacitación duró cinco semanas por grupo y se realizó sin dejar de prestar servicio a los usuarios”.

Los beneficios de este nuevo modelo no se limitan a la operación. Los usuarios también verán una reducción en el costo de sus viajes, ya que la tarifa pasará de 9.50 a 7 pesos, además de que podrán acceder a los esquemas de gratuidad que forman parte del Sistema de Transportes Eléctricos (STE) y utilizar la tarjeta de movilidad integrada para el pago del servicio.

Actualmente, el corredor moviliza alrededor de 42 mil pasajeros diarios. Con la reducción tarifaria, la integración al sistema de transporte eléctrico de la ciudad y las mejoras operativas asociadas al nuevo esquema, la expectativa es recuperar gradualmente los niveles de demanda previos a la pandemia y volver a transportar cerca de 60 mil usuarios al día.

“El trolebús tiene una gran aceptación entre los usuarios. Con este cambio esperamos recuperar a las personas que dejaron de utilizar el servicio después de la pandemia”, señaló Villaseñor.

La puesta en marcha de este nuevo esquema representa también el cierre de una etapa para el corredor convencional, el cual durante 14 años operó con unidades convencionales y sistema de cobro directo, lo que abre una fase hacia un servicio más moderno, sustentable y eficiente para los habitantes de la capital, al sustituir una operación basada en unidades diésel, por un modelo de movilidad eléctrica plenamente integrado al STE.

El arranque de la Línea 0 también ha implicado un esfuerzo continuo de reclutamiento y formación de operadores especializados. Como parte de esta estrategia, la convocatoria se mantiene abierta en igualdad de condiciones para hombres y mujeres. Actualmente, dos mujeres forman parte de la plantilla de conductoras del nuevo sistema, contribuyendo a una operación más profesional, segura e incluyente.

La modernización de este corredor representa uno de los proyectos de renovación más relevantes del transporte concesionado en la capital, al incorporar trolebuses eléctricos a una ruta que durante más de una década operó con unidades diésel.

Esta transformación permitirá ofrecer un servicio más limpio, silencioso y eficiente, con beneficios directos para los usuarios y para la ciudad, al reducir las emisiones contaminantes, mejorar la calidad del aire, incrementar la comodidad en los viajes y fortalecer un sistema de movilidad más sostenible y accesible para todos.