Acusaciones del abogado de Horcasitas, sobre tragedia de la Línea 12 del Metro falsas.

Los intereses económicos y políticos de altos funcionarios impiden que la verdad del accidente del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STCM), de la famosa línea Dorada, se dé a conocer, y buscan culpables arrojando culpas para salvar a los verdaderos responsables.

La Fiscalía de la Ciudad de México (FGCDMX), procederá en consecuencia, rechazamos cualquier pretensión de cortinas de humo que distraiga a la opinión pública de la causa raíz del desplome que costó la vida a 26 personas y dejando una gran cantidad de heridos.

El Diputado del PRD, en el Congreso de la Ciudad de México (CCDMX), Jorge Gaviño Ambris, en conferencia de prensa dijo que hay dos canchas o arenas que se están utilizando para dirimir este conflicto, la cancha técnico jurídica y la arena política, habré de referirme inicialmente a la primera.

Explicó que el Licenciado Gabriel Regino, abogado, asesor y litigante a favor del canciller Marcelo Ebrard, y del ingeniero Horcasitas y su equipo, acusados del accidente.

Ambos constituyen afirmaciones falsas: Dijo que durante mi administración, se llevó a cabo la sobre carga de la vía elevada, “pobre de mi patrón, creé que el tonto soy yo”.

Miente el abogado Regino, Gaviño le hará ver al abogado que durante la administración del Metro, ni en la administración de Jorge Gavuño, ni en ninguna otra, se puede haber sobrecarga de la vía elevada, en atención a que fue la Secretaría de Obras la que realizó los trabajos de rehabilitación.

Aclarando, además, que en el tramo que se colapsó, tampoco la Secretaría de Obras del Gobierno de la Ciudad realizó cambio de rieles y durmientes que implicasen peso adicional, en todo caso el señor Regino tendrá que probar su dicho para implicar a terceras personas.

En su segunda acusación que amenazó hacer en su denuncia, cae en otra falsedad, veamos el video. -Dijo-: ese dictamen de colinas de buen, donde les dice alerta, hay problemas con la trabe, ¿cuál trabe? la trabe del colapso, se los avisaron en el año del 2017.

Miente el abogado Regino, el Sr. confunde curvas con columnas, el dictamen al que se refiere, lo mandé hacer yo, mi administración, efectivamente después del sismo de 2017, precisamente con la empresa que participó en la construcción de la Línea 12, porque lo que encontramos después de los sismos, fueron dos fallas atribuidas a la construcción, no al sobrepeso.

Las fallas fueron en la columna 69 y en las curvas…, curvas…, curvas…, subrayo, 11 y 12, no columnas.

La zona cero, que está entre Tezonco y Olivos. Esta una flecha claramente señalada en la zona cero. Es una zona recta. Y en las zonas rectas no se hicieron reforzamientos ni se hizo labor alguna de rehabilitación de la infraestructura mecánica y eléctrica.

No se hizo nada absolutamente por parte la secretaría de obras, mucho menos por el sistema de transporte colectivo.

En la columna 69, después de los sismos aparecieron grietas.” Revisamos la columna y llamamos a Colinas de Buen. Revisamos la columna y vimos que no tenía anillos en la parte de abajo.

No tenía acero que diera vuelta a la columna y que amarrara las columnas verticales y esto provocó una falla en el terremoto del 2017.

Obligamos a la empresa Colinas del Buen y a Carso a reforzar esa columna 69. También encontramos que en la trabe que es las curvas 11 y 12 que tenían un flecheo, una curvatura irregular y fueron reforzadas de acuerdo a ese dictamen.

Vean

Las curvas más cerradas de la línea, 11 y 12 se reforzaron y Colinas del Buen dijo que había que reforzarse.

Explicó el Diputado del PRD que las trabes que están ahí, curvas 11 y 12, esta entre las columnas 12 y 13.

El Legislador del PRD Jorge Gaviño, demostró que el abogado esta confundido, no sabe ni lo que habla, es mañoso y quiere chamaquear y confundir a las autoridades y medios de información con sus planteamientos, para salvar a los verdaderos responsables de la tragedia.

“El abogado no sabe, pobres de sus defendidos...El derecho penal, tiempo lugar y circunstancia. El lugar es distinto. Estamos hablando de la zona cero entre Olivos y Tezonco, las curvas 11 y 12, entre Nopaleras en Zapotitlán y la columna 69, cerca de la Nopalera.

“En el año 2017 en esas condiciones, dijo el abogado, ¿qué dejaron de hacer la administración de esas personas en torno a esa alerta que le hizo Colinas de Buen? quien incluso les sugirió reforzar esa parte, poner refuerzo no lo hicieron, a pesar de que Colinas de Buen se los sugirió…”

Así después de los sismos esa es la columna 69 quedó afectada, es irregular a todas luces. revisamos las columnas todas a simple vista a ver si había grietas, se destapa la columna.

La sorpresa que encontramos es que no tenía anillos. Está columna debió haber tenido anillos, está claro que es una falla constructiva grave se pudo haber ocasionado que se colapsará.

Esos son los detalles de afectación y luego apuntalamientos, que se eso ya se hizo. Lo que hicimos nosotros es lo que marca la Norma.

Condenamos y reprobamos toda mentira, todo acto demagógico para cubrir y lanzar una cortina de humo.

Durante la administración a mi cargo, se inyectó resina, retiramos todo el recubrimiento y la parte de abajo no tenía los famoso cinchos.

Luego el armado de refuerzo, la cimbra para colado, la colocación de fibra de carbono en la parte superior para reforzar absolutamente toda la columna y evitar que se fuera a colapsar en algún momento.

El trabajo, 2017, está apuntalanda toda la estructura para evitar que se moviera y evitar más daño estructural.

El otro daño, hablamos de la columna 69 y las curvas, curvas 11 y 12, están a un kilómetro de distancia-

Colinas del Buen dijo que posiblemente se hubiera sobrecargado esa parte del tramo elevado y que había y un flechamiento original y que a partir de movimiento telúrico esa curvatura aumentó, y lo que hicimos fue pedirle a Colinas de Buena un dictamen para reparar esa parte elevada.

Todo el tramo elevado va a quedar parecido a lo que estoy mostrando. esto se hizo Las curvas 11 y 12, las patas de gallo están como es una meseta que da estructura.

Conclusión. Se llevaron a cabo todos los trabajos sugeridos por Colinas de Buen, a cargo y costa de las empresas constructoras y supervisadas por las propias empresas del sistema de transporte colectivo. Participaron también las supervisoras que realizaron la construcción original. no hubo ninguna tarea de reforzamiento que quedara pendiente.

Existen 3 dictámenes que señalan con precisión que las fallas que ocasionaron el desplome de la trabe ubicada entre las columnas 12 y 13 se debió básicamente a un grave defecto constructivo y a una deficiente planeación, proyección y ejecución de la obra en cuestión

El abogado Horcasitas dice que él tiene un dictamen (que nadie conoce), en el que afirma que la obra está bien, no, la obra no está bien como se demostró y se probó en el sismo del 17.

afloró un problema grave de construcción y de origen en la columna 69. revisamos todas las columnas. No había otro defecto, solamente el del 69. y no podía operar sin antes ser rehabilitada en todas sus partes de este sistema.

En resumen, es un intento de confundir a la opinión pública, de confundir columnas con curvas, de confundir una parte que se reestructuró, con una parte que se cayó por estar mal construida y que colapsó. ¿Por qué nos quiere confundir el abogado Regino?, porque la Fiscalía está señalando a varios de sus clientes, como presuntos culpables, como presuntos responsables. Porque quieren levantar una columna de humo, porque quieren silenciarme, porque quieren proteger políticamente al canciller Ebrard.

Si queremos llevar la discusión a lo político, tendremos que preguntar al único que puede darnos una contestación clara y contundente, al Canciller Ebrard varias interrogantes.

1.- ¿Por qué se asignó una obra de esta complejidad mediante un procedimiento irregular de adjudicación que mal llamaron “Racionalización” y que dejó fuera a los demás contendientes?

2.- ¿Por qué intervinieron un concepto que no existe en la ley, de racionalizar un contrato para asignarlo?

3.- ¿Por qué omitieron respetar el anteproyecto que entregó el Sistema de Transporte Colectivo Metro, que contemplaba 20 estaciones subterráneas y 3 a nivel? Y luego quedaron nueve subterraneas, nueve elevadas, dos a nivel, 20 en lugar de 23.

4.- ¿Por qué el cambio de trenes de rodadura neumática a férreos mediante un supuesto dictamen de una sola hoja? Esos trenes con curvas cerradas son ciertamente peligrosos, como se ha demostrado últimamente.

5.- ¿Por qué el cambio de especificaciones técnicas de los trenes de última hora, en el tamaño de los Boggies y favoreció a la única empresa que tenía el diseño que se autorizó?

6.- ¿Por qué se autorizó un trazo con curvas muy cerradas de de 350 metros?

7.- ¿Por qué se autorizó empezar la construcción sin un proyecto ejecutivo integral? La primera de esta historia que pasa esto en el metro.

8.- ¿Por qué se autorizaron dos técnicas constructivas distintas, en el tramo elevado, una llevada a cabo por Carso y la otra por ICA?

9.- ¿Por qué se tuvo que levantar casi 1 km de vía férrea por un desgaste ondulatorio, días antes de la inauguración?

10.- ¿Por qué el Ing. Bojórquez, primer director que operó la Línea 12 del metro, tuvo que inscribir ante notario público una serie de fallas para entregarlas al proyecto metro?

11.- ¿Por qué se omitió dar respuesta al memorando del Ing, Bojórquez dirigido al jefe de gobierno en donde señalaba que era un error, irnos por la tecnología férrea en lugar de la neumática?

12.- ¿Por qué se contrató el arrendamiento de los trenes en dólares sin cobertura cambiaria?

¿Por qué el mantenimiento y limpieza de los trenes se paga en dólares, y esto último hasta la fecha?

13.- ¿Por qué se excluyó a los trabajadores del metro del mantenimiento de los trenes de la línea 12 en se contrató?

14.- ¿Por qué un contrato de adjudicación directa en el PPS y no una licitación pública internacional?

¿Por qué adjudicaron un contrato multimillonario de forma directa?

n el tema de la línea 12, mi posición siempre ha sido técnica y profesional, no política hasta ahora; si el abogado prosigue pretendiendo involucrarme, llegaré hasta las últimas consecuencias, aportando todos los argumentos para llegar a los responsables políticos más allá de sus defendidos.

Lo que nos debe importar a todas y todos, es la verdad y desenmascarar al hipócrita y fementido.