Urge regular el transporte alternativo que opera CDMX

El avance tecnológico trajo nuevas alternativas de movilidad urbana, ya que por medio de aplicaciones telefónicas los usuarios, pueden solicitar lo mismo un automóvil particular, que una bicicleta, un monopatín o incluso un motoneta, pero deben ser regulados para que no invadan de forma arbitraria el espacio público.

El diputado Miguel Ángel Macedo Escartín dijo lo anterior al inaugurar el coloquio de Movilidad Sustentable en la Ciudad de México “Diálogo: Experiencias Internacionales de Movilidad Urbana y Plataformas Electrónicas”.

“La ausencia de un marco regulatorio, que dejó la pasada administración, implicó que esa alternativa de movilidad se convirtiera en un tema de alerta.

Como consecuencia de dichos sistemas, no contemplaron lugares de anclaje, siendo abandonadas las unidades en banquetas, parques, jardineras, rampas de apoyo para las personas con discapacidad y fachadas de cocheras”, sostuvo ante los asistentes.

En el salón Heberto Castillo, el también presidente de la Comisión de Movilidad Sustentable del Congreso de la Ciudad de México, añadió que los medios de transporte sin anclaje impiden el libre tránsito de los peatones y generan problemas que no sucede con otro medio de transporte alterno que sí cuentan con un sistema de anclaje.

Macedo Escartín resaltó que atendiendo la demanda de los capitalinos para ordenar dicho medio de transporte, el Gobierno de la Ciudad de México llevó a cabo una prueba piloto, de la cual la Secretaría de Movilidad (SEMOVI), generó los lineamientos para la operación de los monopatines y bicicletas sin anclaje.

“Los lineamientos expedidos por la Secretaría de Movilidad como principales características son: que todas las empresas tendrán una misma área de operación, que se garantice su correcta operación, que cuenten con estacionamientos sin afectar a los peatonales, darán una contraprestación por el uso del espacio público”, explicó.

El diputado del Grupo Parlamentario de Morena, indicó que también en estos se contemplan limitar el número de unidades de acuerdo con la demanda, además en caso de no cumplir con las normas establecidas habrá una sanción.

En la inauguración del coloquio Movilidad Sustentable en la Ciudad de México “Diálogo: experiencias internacionales de movilidad urbana y plataformas electrónicas”, participaron María Fernanda Rivera Flores, directora general de Seguridad Vial y Sistemas de Movilidad Urbana Sustentable de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de Méxicó y Jannete Guerrero Maya, diputada del Partido del Trabajo y presidenta de la Comité de Asuntos Internacionales del Congreso de la Ciudad de México.

En la primera mesa de trabajo que llevo por nombre “Legislación de servicios de transporte privado en América Latina”, participaron. Andrea Lara, secretaria legislativa de la Cámara de Senadores de Argentina y Tania Pérez Jiménez de WRI México, Coordinadora de Planeación y Operación del Transporte.

La segunda mesa se tituló “Regulación de la micromovilidad en ciudades globales”, donde dieron su ponencia, Regina Esther Coz Velázquez del Miniesterio de Transportes y Comunicaciones del Perú, Vicente Torres Garibay, director global de Políticas de Movilidad GROW, Onésimo Alberto Flores Dewey fundador de Jetty.